В конце ноября начались летные испытания одного из самых больших в современном мире дирижаблей AU-30 (максимальный диаметр – 13,5 м, длина оболочки – 54,0 м, ее объем – 5200 куб.м, масса полезной нагрузки – 1500 кг, мощность двух маршевых двигателей -340 л.с.), созданного группой компаний «Авгуръ-РосАэроСистемы» (Россия). Дирижабль способен летать со скоростью до 110 км/ч и преодолеть расстояние до 1600 км, в том числе в сложных погодных условиях. Для этого AU-30 оснащен новейшим пилотажно-навигационным оборудованием, включая автопилот(впервые в мире). В настоящее время один аппарат проходит сертификационные испытания, и еще четыре находятся в производстве. Дирижабли планируется использовать для мониторинга объектов топливо-энергетического комплекса, а весной 2008 г. на одном из них российско-французский экипаж совершит воздушную экспедицию на Северный полюс.

В конце октября подразделение Phantom Work фирмы Boeing объявило о начале работ над бомбардировщиком Х-48В аэродинамической схемы «летающее крыло» новой концепции Blended Wing Body, которая разрабатывается совместно с NASA и ВВС. На двух летающих моделях этого самолета Ship 1 и Ship 2 (взл. масса – 186,6 кг, размах крыла – 6,4 м) уже проведен цикл продувок в аэродинамических трубах. Теперь модели доставлены на базу ВВС Эдварде в шт. Калифорния, где пройдут их наземные и летные испытания. Основная задача проводимых работ состоит в детальном изучении поведения этих аппаратов на малых скоростях, особенно при взлете-посадке.

16 ноября в рамках программы Operation Deep Freeze на ледяной аэродром американской станции Мак-Мердо в Антарктиде приземлился С-17 Globemaster III из 62-го авиакрыла ВВС США. Это была первая посадка на лед американского самолета с ТРД на колесном шасси. Основной целью Operation Deep Freeze стало материально-техническое обеспечение полярных станций, а также исследование эксплуатационных возможностей С-17 в сложных антарктических условиях.